BT40-D30-003 торцовое фрезерование
1. Корпус шпиндельной головки выполнен из стали марки 40Cr, обработанной методом искусственного старения и высокоточной механической обработки, головка имеет высокую жёсткость и точность, рассчитана на длительный срок службы. Обеспечивает минимальный проходной диаметр 65 мм.
2. Главный приводной вал изготовлен из специального сплава, обработан по технологии точной термообработки и прецизионно отшлифован для достижения высокой стабильности передачи.
3. Импортные подшипники зубчатых колёс обеспечивают высокий крутящий момент и низкий уровень шума привода.
4. Виды крепления весьма разнообразны и не ограничиваются соединениями BT или ER. Они удовлетворяют требованиям различного прецизионного обрабатывающего оборудования и могут использоваться для различных процессов — фрезерования, сверления, нарезания резьбы, шлифования и др.
| Модель | BT40-D30-003 торцовое фрезерование |
| Зажим хвостовика | BT40 |
| Совместимость с другими хвостовиками | совместима |
| Максимальная частота вращения | 5000 об./мин. |
| Направление вращения шпинделя | по ч.с.– по ч.с. |
| Передаточное число | 1: 1.6875 ускорение |
| Проходной диаметр | D65 |
| Диапазон зажима | D8 |
| Способ охлаждения | внешнее охлаждение |
| Максимальный крутящий момент | 18 Hм |
| Вес фрезерной головки | 5.8 кг |
| Наличие | постоянный запас |
| Нестандартное исполнение на заказ | возможно |
Похожие товары
-
Для обработки суппортов локомотивов
BT40-D30-002 растачивание отверстий
Подробнее1. Корпус шпиндельной головки выполнен из стали марки 40Cr, обработанной методом искусственного старения и высокоточной механической обработки, головка имеет высокую жёсткость и точность, рассчитана на длительный срок службы. Обеспечивает минимальный проходной диаметр 65 мм. 2. Главный приводной вал изготовлен из специального сплава, обработан по технологии точной термообработки и прецизионно отшлифован для достижения высокой стабильности передачи. …
-
Для обработки суппортов локомотивов
BT40-F25-2X
Подробнее1. Корпус шпиндельной головки выполнен из стали марки 40Cr, обработанной методом искусственного старения и высокоточной механической обработки, головка имеет высокую жёсткость и точность, рассчитана на длительный срок службы. Обеспечивает минимальный проходной диаметр 26 × 58 мм. 2. Главный приводной вал изготовлен из специального сплава, обработан по технологии точной термообработки и прецизионно отшлифован для достижения высокой …
-
Для обработки суппортов локомотивов
BT40-D30-001
Подробнее1. Корпус шпиндельной головки выполнен из стали марки 40Cr, обработанной методом искусственного старения и высокоточной механической обработки, головка имеет высокую жёсткость и точность, рассчитана на длительный срок службы. Обеспечивает минимальный проходной диаметр 65 мм. 2. Главный приводной вал изготовлен из специального сплава, обработан по технологии точной термообработки и прецизионно отшлифован для достижения высокой стабильности передачи. …