BT50-FMB22M
1. Корпус шпиндельной головки выполнен из авиационного алюминиевого сплава, обработанного методом искусственного старения и высокоточной механической обработки, головка имеет высокую жёсткость и точность, рассчитана на длительный срок службы. Обеспечивает минимальный проходной диаметр 108 мм.
2. Главный приводной вал изготовлен из специального сплава, обработан по технологии точной термообработки и прецизионно отшлифован для достижения высокой стабильности передачи.
3. Импортные подшипники зубчатых колёс обеспечивают высокий крутящий момент и низкий уровень шума привода.
4. Типы входа-выхода весьма разнообразны и не ограничиваются соединениями BT или ER. Они удовлетворяют требованиям различного прецизионного обрабатывающего оборудования и могут использоваться для различных процессов — фрезерования, сверления, нарезания резьбы, шлифования и др.
| Модель | BT50-FMB22M |
| Зажим хвостовика | BT50 |
| Совместимость с другими хвостовиками | совместима |
| Максимальная частота вращения | 4000 об./мин. |
| Направление вращения шпинделя | по ч.с.– по ч.с. |
| Передаточное число | 1: 1 ускорение |
| Проходной диаметр | D108 |
| Диапазон зажима | FMB22M |
| Размер револьверной головки | F63 |
| Максимальный крутящий момент | 65 Hм |
| Вес фрезерной головки | 15.6 кг |
| Наличие | постоянный запас |
| Нестандартное исполнение на заказ | возможно |
Похожие товары
-
Для обработки суппортов грузовых автомобилей
BT40-ER25L
Подробнее1. Корпус шпиндельной головки выполнен из чугуна марки QT500-7, обработанного методом искусственного старения и высокоточной механической обработки, головка имеет высокую жёсткость и точность, рассчитана на длительный срок службы. Обеспечивает минимальный проходной диаметр 142 мм. 2. Главный приводной вал изготовлен из специального сплава, обработан по технологии точной термообработки и прецизионно отшлифован для достижения высокой стабильности передачи. …
-
Для обработки суппортов грузовых автомобилей
BT40-FMB22M-F63
Подробнее1. Корпус шпиндельной головки выполнен из авиационного алюминиевого сплава, обработанного методом искусственного старения и высокоточной механической обработки, головка имеет высокую жёсткость и точность, рассчитана на длительный срок службы. Обеспечивает минимальный проходной диаметр 100 мм. 2. Главный приводной вал изготовлен из специального сплава, обработан по технологии точной термообработки и прецизионно отшлифован для достижения высокой стабильности передачи. …
-
Для обработки суппортов грузовых автомобилей
BT40-AER25M
Подробнее1. Корпус шпиндельной головки выполнен из авиационного алюминиевого сплава, обработанного методом искусственного старения и высокоточной механической обработки, головка имеет высокую жёсткость и точность, рассчитана на длительный срок службы. Обеспечивает минимальный проходной диаметр 95 мм. 2. Главный приводной вал изготовлен из специального сплава, обработан по технологии точной термообработки и прецизионно отшлифован для достижения высокой стабильности передачи. …